Часть вторая – Славянская Европа
May. 29th, 2026 11:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
benazzajХорошо мне с беларускай мовай в бэкграунде понимать языки. Но вот размауляць зрабляецца часам смешна – как в Германии сбиваться на идиш.
В данном случае, я успел побывать немного в Кракове и побольше по Чехии. С переездом германско-польской границы включили красивый закат
Краков встретил мелкой теплой моросью, усиливающей запах сирени.
За это время все Планты обсадили низкорослыми кустиками, сплошь залитыми пеной цветов. Недалеко от памятника Матейко росли шампиньоны. День с друзьями в мокром ботаническом саду (именно там морось, сопровождавшая меня все это время, превратилась в ливень), где цвело все, что может, включая огромную коллекцию папоротников 😊
Поздоровался со знаковыми местами, даже сумел сфотографировать драконье пламя и трубача на башне Мариацкого костела. Все-таки, да простят меня жители Германии и Чехии в Польше я ощущаю себя более по-домашнему (я крэсовик по рождению, хоть родители и восточники).
В Кракове появились маленьнкие цмоки – аналог Вроцлавских краснолюдов.
Из нового для себя, добрался до кургана Костюшко с дорогой через парк к Сальватору.
От друзей получил заказанные книги. Убедился, что структура путеводителя у меня такая же, как у супругов Помыкальсцев – авторов путеводителя по техническим памятникам Польши (Beata I Pawel Pomykalscy, "Zabytki Techniki", seria Polska z pomyslem) – технические объекты в крупных туристических центрах либо такие, ради которых не жалко специально куда-то выехать, как железнодорожный скансен в Хабовке. С указанием для малоизвестных мест прочих достопримечательностей – понятно, что для Варшавы или Кракова их перечислять нет смысла. Объектов у меня несколько больше, у Беаты и Павла описания подробнее, но большая часть путеводителей пересекается между собой, и это хорошо. Другой путеводитель – репринт издания "Чудеса Польши. Полесье", которое мне дал почитать Иван Исаакович Криштапович в 1980 году в Пинске. Конечно, в оригинале качество фотографий было совершенно несравнимым, но, все равно, приятно на старости лет осуществить, наконец, мечту юности 😊
Внезапно, в Краковской Галерее (привокзальном ТРЦ) образовалась выставка ретроспективы БМВ, десятка два машин и дюжина мотоциклов - тоже технический объект
Но музеи меня ждали, в основном, в Чехии.
Из Кракова я на один день смотался в Остраву. При этом центр города, судя по фотографиям довольно симпатичный, я почти не видел. Острава сильно растянута, в центре города все перекопано, трамвайные линии разорваны. В довершение всего, Острава перешла на Катовицкую систему оплаты проезда прислонением кредитной карточки к компостеру, но понять мне это удалось только у самой цели – технического комплекса шахт и металлургических заводов Витковице, признанных ЮНЕСКО памятником мирового значения.
Посреди впечатляющих труб и печей находятся несколько музеев технического профиля, попасть мне удалось в один – Малый Мир Техники U9, он же мир Жюля Верна.
Очень понравилась организация музея – берем повесть, извлекаем главную техническую идею и создаем экспозицию, представляющую эту идею (ну скажем, электричество или подводную лодку) и дополняем какими-то современными материалами. Чешские дети, видимо, Жюль Верна читают, как и мы когда-то.
Рядом, в Земледельческом музее происходил какой-то праздник, не то первого причастия, не то последнего звонка. И все школьники 300-тысячного города шли туда и обратно ручейками. А я-то не мог понять, почему "Болт" заказ сбрасывает. Выход к вокзалу получился пешим на 2/3 потому, что трамвай свернул не туда. Наверное, когда дороги починят, путешествие в город будет довольно приятным. Но погода была чудесной, а город зеленым.
Рядом с Остравой в Копршивинице музей Татры. Вернее, их там два и еще маленький железнодорожный. Я успел в более интересный музей легковых автомобилей Татра. Впрочем, настоящая машина Ганзелки и Зикмунда в Праге. Музей большой, работает с 9 утра и, в отличие от Остравских находится недалеко от вокзала.
Из Кракова вернулся в Прагу за три дня до вылета. Поезда в Остраву и Прагу идут через ст. Освенцим… В поезде из 4-5 вагонов один – ресторан, который все время рекламируют по поездному радио. Рестораны, кстати, не очень дорогие и довольно приятные.
В Праге быстренько пробежал по основным знаковым местам – Карлов Мост, Ратуша, Град.
Дополнил их несколькими музеями:
Народный Земледельческий музей рассчитан на посещение с детьми, правда, желательно, чешскоязычными – большинство экспозиций развивают в ребенке ведение домашнего хозяйства, застольный этикет и бережное отношение к природе. Технических экспозиций две – тракторов в подвале и моделей исторической сельхозтехники. Да, в начале ХХ века чешские крестьяне были, кажется, более оснащены, чем колхозники конца СССР.
На крыше музея огородик с образцами с/х культур и чудесный вид на Град.
Рядом расположен симметричное здание Политехнического музея. Музеи достроены в 1942 – типа забота нациков о Протекторате. Хотя снаружи корпуса одинаковые, изнутри Политехнический в несколько раз больше. Гвоздь музея – временная выставка шифровальных машин, из который я знал только об "Энигме". Естественно, именно "Энигму" и изображают на всех афишах, но выставка куда богаче.
Шифровальные машины делят этаж с домашней техникой, кое-что до Великой войны.
Главный зал музея посвящен транспорту. В его экспозиции, разве что, океанских пароходов нет (хотя и их в Чехии строили). Здесь и та самая Татра, и вагон ЕИВ Франца-Иосифа, и старинные пожарные машины вместе с самолетами и мотоциклами.
Как будто этого мало, есть и временная выставка, посвященная 200-летию европейских железных дорог.
В музее есть разделы, посвященные фотографии и металлургии, химии и горному делу.
Я не мог не сделать селфи у стенда, посвященного стеклу. Светящееся зеленым стеклышко за моим плечом содержит уран.
Народный воинский музей, оказывается, бесплатный. Или это мне так повезло?
Прекрасная экспозиция – от древних славян и гуситов к Мюнхенскому сговору. Наполеоновские войны – витрины, посвященные всем основным игрокам, оружие Австро-Прусской войны и ПМВ. Небольшой зал посвящен Чехословацкому корпусу в России.
Музей Праги возле автостанции Флоренц – большой дворец с кафетерием и минимальной экспозицией – два мультимедийных зала и огромная модель Праги 1840-х гг. Зато бесплатно.
В главном Музее я уже бывал, зашел взглянуть лишний раз в коллекцию минералов. Мне казалось, что раньше опалов было больше и более впечатляющих. Батарея села в начале осмотра.
Кроме Праги я успел побывать в горном музее в предгорьях Судет. От ближайшей станции на окраине г. Мост к музею более получаса пешком, но какая цветущая красота вокруг!
В музее большая коллекция горной техники, немного транспортных средств и модель участка шахты в натуральную величину. Меня и еще одного посетителя – не то корреспондента, не то студента-дипломника с большим фотоаппаратом – водили три сотрудника музея. Скучно им, а свою шахту они любят. Есть в экспозиции и модели, и материалы об авариях, и картины, посвященные горным промыслам. На базе здешних бурых углей во время войны действовал завод по производству топлива, как и в Лейне, разгромленный союзниками.
Дорогу защищает дот - не знаю, чей. Для немецкого сильно красивый, по сравнению с привычными, но здесь была другая промышленная база и больше времени, по сравнению с Беларусью.
Рядом расположен замок Гневин с памятником алхимику Джону Келли, но у меня сил подняться на гору к замку уже не было. Надо обязательно в нем побывать в следующий раз.
В данном случае, я успел побывать немного в Кракове и побольше по Чехии. С переездом германско-польской границы включили красивый закат
Краков встретил мелкой теплой моросью, усиливающей запах сирени.
За это время все Планты обсадили низкорослыми кустиками, сплошь залитыми пеной цветов. Недалеко от памятника Матейко росли шампиньоны. День с друзьями в мокром ботаническом саду (именно там морось, сопровождавшая меня все это время, превратилась в ливень), где цвело все, что может, включая огромную коллекцию папоротников 😊
Поздоровался со знаковыми местами, даже сумел сфотографировать драконье пламя и трубача на башне Мариацкого костела. Все-таки, да простят меня жители Германии и Чехии в Польше я ощущаю себя более по-домашнему (я крэсовик по рождению, хоть родители и восточники).
В Кракове появились маленьнкие цмоки – аналог Вроцлавских краснолюдов.
Из нового для себя, добрался до кургана Костюшко с дорогой через парк к Сальватору.
От друзей получил заказанные книги. Убедился, что структура путеводителя у меня такая же, как у супругов Помыкальсцев – авторов путеводителя по техническим памятникам Польши (Beata I Pawel Pomykalscy, "Zabytki Techniki", seria Polska z pomyslem) – технические объекты в крупных туристических центрах либо такие, ради которых не жалко специально куда-то выехать, как железнодорожный скансен в Хабовке. С указанием для малоизвестных мест прочих достопримечательностей – понятно, что для Варшавы или Кракова их перечислять нет смысла. Объектов у меня несколько больше, у Беаты и Павла описания подробнее, но большая часть путеводителей пересекается между собой, и это хорошо. Другой путеводитель – репринт издания "Чудеса Польши. Полесье", которое мне дал почитать Иван Исаакович Криштапович в 1980 году в Пинске. Конечно, в оригинале качество фотографий было совершенно несравнимым, но, все равно, приятно на старости лет осуществить, наконец, мечту юности 😊
Внезапно, в Краковской Галерее (привокзальном ТРЦ) образовалась выставка ретроспективы БМВ, десятка два машин и дюжина мотоциклов - тоже технический объект
Но музеи меня ждали, в основном, в Чехии.
Из Кракова я на один день смотался в Остраву. При этом центр города, судя по фотографиям довольно симпатичный, я почти не видел. Острава сильно растянута, в центре города все перекопано, трамвайные линии разорваны. В довершение всего, Острава перешла на Катовицкую систему оплаты проезда прислонением кредитной карточки к компостеру, но понять мне это удалось только у самой цели – технического комплекса шахт и металлургических заводов Витковице, признанных ЮНЕСКО памятником мирового значения.
Посреди впечатляющих труб и печей находятся несколько музеев технического профиля, попасть мне удалось в один – Малый Мир Техники U9, он же мир Жюля Верна.
Очень понравилась организация музея – берем повесть, извлекаем главную техническую идею и создаем экспозицию, представляющую эту идею (ну скажем, электричество или подводную лодку) и дополняем какими-то современными материалами. Чешские дети, видимо, Жюль Верна читают, как и мы когда-то.
Рядом, в Земледельческом музее происходил какой-то праздник, не то первого причастия, не то последнего звонка. И все школьники 300-тысячного города шли туда и обратно ручейками. А я-то не мог понять, почему "Болт" заказ сбрасывает. Выход к вокзалу получился пешим на 2/3 потому, что трамвай свернул не туда. Наверное, когда дороги починят, путешествие в город будет довольно приятным. Но погода была чудесной, а город зеленым.
Рядом с Остравой в Копршивинице музей Татры. Вернее, их там два и еще маленький железнодорожный. Я успел в более интересный музей легковых автомобилей Татра. Впрочем, настоящая машина Ганзелки и Зикмунда в Праге. Музей большой, работает с 9 утра и, в отличие от Остравских находится недалеко от вокзала.
Из Кракова вернулся в Прагу за три дня до вылета. Поезда в Остраву и Прагу идут через ст. Освенцим… В поезде из 4-5 вагонов один – ресторан, который все время рекламируют по поездному радио. Рестораны, кстати, не очень дорогие и довольно приятные.
В Праге быстренько пробежал по основным знаковым местам – Карлов Мост, Ратуша, Град.
Дополнил их несколькими музеями:
Народный Земледельческий музей рассчитан на посещение с детьми, правда, желательно, чешскоязычными – большинство экспозиций развивают в ребенке ведение домашнего хозяйства, застольный этикет и бережное отношение к природе. Технических экспозиций две – тракторов в подвале и моделей исторической сельхозтехники. Да, в начале ХХ века чешские крестьяне были, кажется, более оснащены, чем колхозники конца СССР.
На крыше музея огородик с образцами с/х культур и чудесный вид на Град.
Рядом расположен симметричное здание Политехнического музея. Музеи достроены в 1942 – типа забота нациков о Протекторате. Хотя снаружи корпуса одинаковые, изнутри Политехнический в несколько раз больше. Гвоздь музея – временная выставка шифровальных машин, из который я знал только об "Энигме". Естественно, именно "Энигму" и изображают на всех афишах, но выставка куда богаче.
Шифровальные машины делят этаж с домашней техникой, кое-что до Великой войны.
Главный зал музея посвящен транспорту. В его экспозиции, разве что, океанских пароходов нет (хотя и их в Чехии строили). Здесь и та самая Татра, и вагон ЕИВ Франца-Иосифа, и старинные пожарные машины вместе с самолетами и мотоциклами.
Как будто этого мало, есть и временная выставка, посвященная 200-летию европейских железных дорог.
В музее есть разделы, посвященные фотографии и металлургии, химии и горному делу.
Я не мог не сделать селфи у стенда, посвященного стеклу. Светящееся зеленым стеклышко за моим плечом содержит уран.
Народный воинский музей, оказывается, бесплатный. Или это мне так повезло?
Прекрасная экспозиция – от древних славян и гуситов к Мюнхенскому сговору. Наполеоновские войны – витрины, посвященные всем основным игрокам, оружие Австро-Прусской войны и ПМВ. Небольшой зал посвящен Чехословацкому корпусу в России.
Музей Праги возле автостанции Флоренц – большой дворец с кафетерием и минимальной экспозицией – два мультимедийных зала и огромная модель Праги 1840-х гг. Зато бесплатно.
В главном Музее я уже бывал, зашел взглянуть лишний раз в коллекцию минералов. Мне казалось, что раньше опалов было больше и более впечатляющих. Батарея села в начале осмотра.
Кроме Праги я успел побывать в горном музее в предгорьях Судет. От ближайшей станции на окраине г. Мост к музею более получаса пешком, но какая цветущая красота вокруг!
В музее большая коллекция горной техники, немного транспортных средств и модель участка шахты в натуральную величину. Меня и еще одного посетителя – не то корреспондента, не то студента-дипломника с большим фотоаппаратом – водили три сотрудника музея. Скучно им, а свою шахту они любят. Есть в экспозиции и модели, и материалы об авариях, и картины, посвященные горным промыслам. На базе здешних бурых углей во время войны действовал завод по производству топлива, как и в Лейне, разгромленный союзниками.
Дорогу защищает дот - не знаю, чей. Для немецкого сильно красивый, по сравнению с привычными, но здесь была другая промышленная база и больше времени, по сравнению с Беларусью.
Рядом расположен замок Гневин с памятником алхимику Джону Келли, но у меня сил подняться на гору к замку уже не было. Надо обязательно в нем побывать в следующий раз.
